Thomas Visser
EV & mobiliteitsexpert
Een van de eerste keuzes bij het aanschaffen van een thuislaadpaal is het vermogen. De drie meest voorkomende opties zijn 3,7 kW, 11 kW en 22 kW. Maar wat betekenen deze cijfers in de praktijk? Hoeveel sneller laad je met een 11 kW laadpaal vergeleken met 3,7 kW? En is 22 kW thuis eigenlijk zinvol? In dit artikel vergelijken we de drie vermogens op alle relevante punten.
Wat is laadvermogen?
Het laadvermogen wordt uitgedrukt in kilowatt (kW) en geeft aan hoeveel elektrische energie per uur naar de accu van je auto stroomt. Hoe hoger het vermogen, hoe sneller de accu vol is. Maar het is niet zo simpel als “meer is beter” — er zijn technische, praktische en financiële factoren die meespelen.
Het vermogen wordt bepaald door twee factoren: het aantal fases en de stroomsterkte (ampère). In Nederland zijn huishoudelijke aansluitingen 1-fase (230V) of 3-fase (400V). Een 1-fase aansluiting op 16 ampère levert 3,7 kW. Een 3-fase aansluiting op 16 ampère levert 11 kW. En een 3-fase aansluiting op 32 ampère levert 22 kW.
Belangrijk: het werkelijke laadvermogen wordt bepaald door de zwakste schakel in de keten. Als je auto maximaal 11 kW AC kan laden (zoals de meeste EV’s), dan laad je op een 22 kW laadpaal ook met maximaal 11 kW. Je betaalt dan voor capaciteit die je niet kunt benutten.
3,7 kW: de instapper
Een 3,7 kW laadpaal werkt op een enkele fase en levert 16 ampère. Dit is het instapmodel voor thuisladen en wordt soms geleverd als “mode 2 laadkabel” die je in een speciaal wandcontactdoos steekt.
Laadsnelheid: Met 3,7 kW laad je circa 20 km bereik per uur bij. Een typische EV met een 60 kWh accu gaat van 20% naar 80% in ongeveer 10 uur. Voor veel mensen die dagelijks minder dan 50 km rijden, is dit ruim voldoende — je steekt de auto ’s avonds in en ’s ochtends is de accu weer vol.
Voordelen: Lage aanschafkosten (vanaf €400), geen verzwaring van de netaansluiting nodig, eenvoudige installatie en lage installatiekosten.
Nadelen: Bij langere ritten of een grotere accu duurt laden erg lang. Geen load balancing (bij de meeste modellen). Beperkte toekomstbestendigheid.
Geschikt voor: Kleine EV’s (Fiat 500e, Dacia Spring), korte dagelijkse afstanden (minder dan 50 km), huishoudens met een 1-fase aansluiting die niet willen verzwaren.
11 kW: de sweet spot
De 11 kW laadpaal is de meest populaire keuze voor thuisladen in Nederland. Het werkt op 3 fases met elk 16 ampère en biedt een uitstekende balans tussen laadsnelheid, kosten en toekomstbestendigheid.
Laadsnelheid: Met 11 kW laad je circa 60 km bereik per uur bij. Een 60 kWh accu gaat van 20% naar 80% in ongeveer 3,5 uur. Zelfs een grote accu van 80 kWh is in een avond en nacht ruimschoots vol.
Voordelen: Snelle laadtijden voor alle gangbare EV’s. Uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Alle moderne laadpaalmerken bieden 11 kW modellen met slimme functies (load balancing, solar charging, dynamische tarieven). Toekomstbestendig voor de meeste situaties.
Nadelen: Vereist een 3-fase netaansluiting (de meeste nieuwere woningen hebben dit al; oudere woningen mogelijk niet). Iets hogere installatiekosten dan 3,7 kW.
Geschikt voor: Vrijwel alle EV-rijders die thuis laden. De meeste elektrische auto’s ondersteunen 11 kW AC laden, waaronder de Tesla Model 3/Y, Volkswagen ID-serie, Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6/EV9 en BMW iX.
22 kW: maximale snelheid
Een 22 kW laadpaal werkt op 3 fases met elk 32 ampère. Dit is het maximale vermogen voor thuisgebruik en biedt de snelste AC-laadervaring die er is.
Laadsnelheid: Met 22 kW laad je circa 120 km bereik per uur bij. Een 60 kWh accu gaat van 20% naar 80% in minder dan 2 uur. Dit is vergelijkbaar met tanken bij een benzinestation — je bent snel weer weg.
Voordelen: De snelste thuislaadoplossing. Ideaal als je een auto hebt die 22 kW AC kan laden (Renault Zoe, Renault Megane E-Tech, sommige Mercedes EQ-modellen). Zeer geschikt voor bedrijven en medewerkers die overdag kort thuis zijn.
Nadelen: De meeste EV’s in Nederland laden maximaal 11 kW AC. Vereist een zwaardere netaansluiting (3x32A) die extra kosten met zich meebrengt. Hogere aanschafprijs (€1.200 — €2.000). Hogere installatiekosten door zwaardere bekabing (6 mm² in plaats van 2,5 mm²).
Geschikt voor: Eigenaren van auto’s met 22 kW AC boordlader, bedrijven met veel doorloop, situaties waar snelle laadtijden essentieel zijn.
Directe vergelijking
Hieronder een overzichtelijke vergelijking van de drie vermogens op de belangrijkste criteria:
- Laadtijd 60 kWh (20-80%): 3,7 kW: ~10 uur | 11 kW: ~3,5 uur | 22 kW: ~1,6 uur
- Bereik per uur laden: 3,7 kW: ~20 km | 11 kW: ~60 km | 22 kW: ~120 km
- Netaansluiting: 3,7 kW: 1-fase 16A | 11 kW: 3-fase 16A | 22 kW: 3-fase 32A
- Aanschafprijs: 3,7 kW: €400-700 | 11 kW: €700-1.200 | 22 kW: €1.200-2.000
- Installatiekosten: 3,7 kW: €150-300 | 11 kW: €300-600 | 22 kW: €500-900
- Load balancing: 3,7 kW: Zelden | 11 kW: Standaard | 22 kW: Standaard
- Solar charging: 3,7 kW: Beperkt | 11 kW: Goed | 22 kW: Uitstekend
Netaansluiting en vermogen
Je netaansluiting bepaalt het maximale vermogen dat je kunt gebruiken. De meeste Nederlandse woningen hebben een van de volgende aansluitingen:
- 1x25A: Maximaal 5,7 kW totaal — geschikt voor 3,7 kW laden met beperkte marge
- 3x25A: Maximaal 17,3 kW totaal — geschikt voor 11 kW laden met load balancing
- 3x35A: Maximaal 24,2 kW totaal — geschikt voor 22 kW laden
Met dynamische load balancing kan een 11 kW laadpaal veilig functioneren op een 3x25A aansluiting. De laadpaal past het vermogen automatisch aan op basis van het actuele huishoudelijke verbruik. In de nacht, wanneer het verbruik laag is, laad je bijna op vol vermogen. Overdag, wanneer je kookt en wast, schakelt de laadpaal terug.
Wil je 22 kW laden zonder load balancing? Dan heb je minimaal een 3x35A aansluiting nodig. Een verzwaring van 3x25A naar 3x35A kost bij de meeste netbeheerders €200 tot €600 en duurt 4 tot 8 weken. Bovendien betaal je maandelijks meer voor een zwaardere aansluiting (circa €5 tot €15 per maand extra).
Toekomstbestendig kiezen
De gemiddelde levensduur van een laadpaal is 15 tot 20 jaar. In die periode zul je waarschijnlijk meerdere auto’s rijden. Hoe kies je een vermogen dat ook over 10 jaar nog relevant is?
De trend in de markt is duidelijk: accu’s worden groter (van gemiddeld 50 kWh nu naar 80-100 kWh in 2030), maar het AC-laadvermogen van auto’s blijft grotendeels op 11 kW. De meeste fabrikanten investeren liever in snellere DC-laders onderweg dan in hogere AC-vermogens voor thuis.
Ons advies voor toekomstbestendigheid: kies een 11 kW laadpaal. Dit vermogen dekt de behoeften van vrijwel alle huidige en toekomstige EV’s. Een 3,7 kW laadpaal wordt bij grotere accu’s te langzaam, en 22 kW is voor de meeste auto’s overkill.
Er is één uitzondering: als je zeker weet dat je altijd auto’s zult rijden die 22 kW AC ondersteunen (zoals Renault-modellen), dan is investeren in een 22 kW laadpaal zinvol. Maar voor het merendeel van de Nederlandse EV-rijders is 11 kW de optimale keuze.
Conclusie en advies
De keuze voor het juiste laadvermogen hangt af van je rijgedrag, je auto, je netaansluiting en je budget. Voor de overgrote meerderheid van de thuisladers is 11 kW de optimale keuze: snel genoeg om elke auto in een nacht vol te laden, betaalbaar in aanschaf en installatie, en voorzien van alle slimme functies die je nodig hebt.
Rijd je minder dan 30 km per dag en wil je minimale kosten? Dan volstaat 3,7 kW. Heb je een auto met een 22 kW boordlader en wil je de snelste laadervaring thuis? Ga dan voor 22 kW. Maar in alle andere gevallen is 11 kW de gouden standaard voor thuisladen in Nederland.